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市场分析公开的数据只包括Autopilot行驶

特斯拉公布了第三季度Autopilot安全呈报，并发布了积极数据，表示从使用该系统行驶到发惹事故的行驶距离大幅加多。这可能会成为埃隆•马斯克策动引进无东谈主驾驶汽车和Robo Taxi的热切里程碑。但也有东谈主对特斯拉本人呈报的准确性建议质疑。

特斯拉呈报表示，在使用Autopilot的情况下发惹事故的比例省略为708万英里（约1140万公里）。与未使用Autopilot的情况下每129万英里（约207万公里）发生一次事故比较，这异常利弊。特斯拉正在通过其谈路上的数百万辆电动汽车网罗这些数据。

特斯拉（丨）

与客岁第三季度比较，使用Autopilot时每行驶距离发惹事故的比率大幅改善。客岁第三季度约每580万英里（约933万公里）发生一次事故。比较之下，好意思邦交通安全局（NHTSA）和联邦高速公路局（FHWA）公布的统计数据表示，好意思国谈路平均每行驶约67万英里（约108万公里）就会发惹事故。

特斯拉发布安全呈报后，业内群众对干所有这个词据的可靠性建议质疑。据好意思国电动汽车专科媒体InsideEVs报谈，有东谈主指出，特斯拉的安全呈报缺少事故的具体信息，从统计上看并不显明。

举例，莫得包括事故的严重经由、是否发生亏本事故、事故的包袱地方或事故那时的路况等详备信息。有东谈主指出，问题是还莫得包括接洽推出Robo出租车的FSD干所有这个词据。

公开的数据只包括Autopilot行驶。Autopilot是整个特斯拉车辆的基本安设驾驶员扶持系统。更高档版块的FSD提供了约8000好意思元的选配。两个系统齐被归类为Level 2自动驾驶系统，因此需要司机的积极侵犯。

与此相背，NHTSA和FHWA发布的安全呈报要具体得多。NHTSA不提供非亏本事故的行驶里程统计，但明确给出亏本事故干所有这个词据。据打听，在好意思国谈路上每行驶约1亿英里（约1.6093亿公里），就有1.33东谈主亏本。

特斯拉莫得提供与此干系的数据。一经与数十起亏本事故和数百起碰撞事故相关。值得一提的是，在Robo出租车公开一周后，NHTSA开动对约240万辆特斯拉汽车进行进一步打听，以打听与FSD干系的四起碰撞事故，其中全部亏本事故。

不时有东谈主质疑特斯拉每季度发布的安全呈报是否确实是可靠的数据。还有东谈主指出，这些呈报在评价系统安全性方面仍然存在局限性。无东谈主驾驶汽车的安全性取决于路况和时势条目，以及车辆的性能等诸多身分，因此很难明确判断特斯拉的Autopilot和FSD推行上有多安全。

毕竟，特斯拉的自动驾驶时刻过去能否达到顺应机器东谈主出租车或满盈自动驾驶车辆商用化的水平照旧未知数。