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养车技巧如何掌握 新能源汽车口碑榜TOP50来了！有你的爱车吗？

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是铺张者之间基于个东谈主教养的推选，比告白愈加利于匡助品牌建设信任。因此，口碑载谈应是稠密车企追求的永恒主义宗旨。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社空洞懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、建树、质料、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公谈性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

收尾流露，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜迥然相异的处所。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算杰出的蔚来EC6等车型确切收货更多车主好评。而新能源车销量“王者”生机、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主遴荐的第一根由。除了标记性的“X-Bar”缠绵和分方式的“Double Dash”白天行车灯缠绵能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身全体线条也极具绽放感。空间方面，EC6的推崇见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的缠绵使得后排头部空间显得较为垂危。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航推崇可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为智谋，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时期较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不清醒等问题吐槽不罕有。

行为新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以轻细的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，欣喜性是腾势D9的不二上风，无论是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不巩固、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图瞎想家名依次三，优秀的底盘用料和较高的安全悉数是瞎想家最受疼爱的原因之一。在2024版推出往时，瞎想家唯独的槽点便是狡滑的车机，但跟着更高算力的放纵座舱和鸿蒙座舱上车，全新瞎想家有望成为六边形战士，岚图高层展望畴昔该车月销量将巩固在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也参加口碑前十。汉EV的车内空间浩荡欣喜，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和巩固性方面也颇具上风。此外，汉EV建树都全，包括车谈偏离预警、车谈保抓、主动刹车等扶助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用建树。不外，内饰略显暮气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者生机问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的生机和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了空洞评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量巩固在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其浩荡的里面空间、强劲的能源推崇以及智能化建树给以了高度招供。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，清醒的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到满足，尤其是在资料驾驶时，车辆智能扶助驾驶推崇也得到了好评。

有关词，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程模式下，世俗百公里油耗在7L到8L，以致在个别拥挤情况下冒昧达到9L以上，推崇不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的铺张者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的巩固性和急刹点头也被部分车主以为有待提高。

生机汽车的销量担当生机L7以其浩荡的里面空间和欣喜的乘坐体验获得了用户的疼爱。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间推崇超卓，冒昧得志家庭出行的需求。车内座椅接收NAPPA真皮材质，提供了细致的复古性和舒摒弃，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步提高了乘坐体验。此外，生机L7在智能化建树上推崇也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶扶助系统，增强了驾驶的通俗性和安全性。

但生机L7的不足也较为杰出。一些用户反应，生机L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的成果不如预期，余震处理不够紧密，可能会影响乘坐的欣喜性。此外，尽管风噪限度细致，但胎噪较为显着，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户变成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下铺张者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保抓动态的参数，不成齐备反应车型的实在修养和质料，但在归纳整理车主评价的历程中，咱们也发现，车主在用车历程中存眷的焦点在发生转动，其中越来越多的车主开动对座舱等智能化建树建议更高条目。

“正本燃油车时期的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今参加新能源时期，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森产物营销总缠绵师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源局势、续航里程和智能化应当是畴昔铺张者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的便是智能化。”田伟东发现，智能化依然逐渐成为了铺张者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的产物，在燃油车时期驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度依然显着和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从全体市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源产物并不买单，智能化依然成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，广阔以为这是一个无关紧要的功能，或者以为其性能达到基本水平就富裕了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。有关词，跟着新能源车的逐渐兴起，行业表里的内行开动强调电动化和智能化是并行发展的两个繁难标的。这小数在新能源车时期显得尤为繁难。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的界限，用户对这两者的意见也在逐渐发生变化。其中，座舱的繁难性逐渐突显，因为在用户的悉数这个词用车旅程中，与座舱的互动很是相似，从使用手机限度车辆，到上车后的导航和语音限度，用户与座舱的战役点稠密，因此座舱的繁难性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶手艺，用户解说的历程可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶手艺，如无图决议和端到端责罚决议，但在大宗的体验测试中，施行上还存在许多问题。正常用户对智能驾驶的接纳度可能仅仅一个省略的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶手艺关乎个东谈主安全，一朝在使用历程中遭逢问题，他们很容易对这项手艺齐备失去信心。因此，智能驾驶手艺的全体发展需要一个中永恒的周期来进行用户的普及息争说。

至于智能驾驶手艺是否能形成影响铺张者决策的强购买要素，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶手艺冒昧作念到行业特出，如华为或小鹏等公司，通过不断输入手艺上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶手艺很难成为影响用户购车决策的关节要素。”