手执15万预算，越来越多的年青家庭商酌中国品牌新能源轿车——空间和安谧是雄伟成分、远低于传统燃油车的用车费本、由驱动体式带来的更多出行场景，以及中国品牌在智能化和成就方面的上风，等等等等。

基于对用户需求的瞻念察，许多汽车品牌也在15万元价钱段布局了紧迫车型，卷价钱、卷成就、卷行状，竞争愈发热烈。 面临广博实力车型，浪掷者怎样选出最相宜我方的产物？咱们以近期推出年款更新的长安启源A07为例，对比同价钱段的零跑C01、深蓝SL03， 给主流家庭用户一些选购参考。

 

 

“颜值”不啻正义，还要实用想法

不论若阻碍算、什么级别，东说念主们买车的时候，首先商酌的是“昂扬”。零跑C01、深蓝SL03和启源A07，三款车型永别代表不同的算计打算立场。

深蓝SL03和启源A07同宗同源，齐来自长安汽车，但出于两者对不同细分阛阓的意会，前者的造型更年青张扬，后者则是中规中矩。举个例子，深蓝SL03整车接受了无数有棱有角的算计打算，尤其是车身侧面凌厉的腰线，强调解析感，而启源A07则收受流通清脆的线条算计打算，面向不同庚岁段的家庭用户，显得“东说念主畜无害”。

 

但不论是深蓝SL03照旧启源A07，两款车齐严格驱散了车身尺寸，尤其是1480mm的车身高度，为了让整车看起来更低重点、更趋向传统的轿车姿态。对此，浪掷者在选购的时候就需要多加留神，因为新能源汽车把电板打发在底部，不可幸免地侵占了车内的垂向空间，尤其是后排。

施行体验深蓝SL03的时候，咱们发现它的后排坐姿有点像小板凳，头部空间不及，个子高的东说念主坐在后排，基本上面顶贴着天窗。加上这块全景天窗遮光隔热的后果并不是很强，夏天万古辰在后排的乘坐安谧地会受到影响。近似的情况，也会出目下同平台、同高度的启源A07上面。

深蓝SL03

深蓝SL03

目下市面上能够把电板包作念得饱和薄的车企并未几，怎样兼顾外不雅造型和里面空间，这就测验车企的算计打算智力。零跑C01车身长度最初5米、宽度最初1.9米，后续仍然可以升级大尺寸电板，加上电板接受CTC本领，自己就能给整车的垂直空间让渡10mm，鸠合1515mm的车身高度，零跑C01的车内空间是终点富足的。与此同期，零跑C01聘请了溜背造型，从C柱启动向后歪斜，既能兼顾后排头部空间，也能保证整车的平衡比例，0.226的风阻悉数，比好意思飞奔C级。

 

三款车型外不雅对比，会发现，颜值的高下天然因东说念主而异，但不同的造型立场有所弃取，各自对颜值和尺寸的把执，会带来彻底不同的空间实用性和乘坐体验。

“性能”要看参数，也要看念念路

15万元把握，这三款车齐能买到纯电和增程版块，商酌到家庭用车的不同场景需求，增程版块的实用性更高。何况，这个价位均能买到零跑C01、深蓝SL03和启源A07的增程版顶配车型，不外只消零跑C01在这个价位提供了316公里的纯电续航。

同等价位，零跑C01比另外两款车多给了15度电，意味着这款车的造价更高，而316公里如故是一辆袖珍纯电车的满电续航里程。家庭用户买一辆零跑C01的增程316尊享版，一周通勤只需要充一次电，当纯电车用，广博使用资本饱和低，当有资料需求的时候，满油满电的续航里程也很可以。何况这块电板是来自中航锂电的三元锂，SOC估算更精确，能耗也可以。

除了续航，浪掷者还需要商酌能源需求，三款车在对自身的级别定位，决定了彻底不同的能源性能。深蓝SL03和启源A07是主流的家用轿车级别，160kW/320Nm的电机，前置先行者、合作前麦弗逊、后多连杆的悬架成就，可以意会为一款低功率2.0T中级车的水平。

比拟之下，零跑C01接受后驱布局、200kW/360Nm，前双叉臂后五连杆，这如故是豪华车级别。因为有更宽的车身，零跑C01领有更大空间布局高等别的悬架，而这么的悬架布局，可以因循零跑C01大功率输出、操控性更好。在一些性能测试中，零跑C01这款电机可以作念到解析70次以上的零百加快，由此可见，零跑汽车对C01的意会就不是浅薄的家用车，何况带点性能和驾驶乐趣的，充沛能源要搭配高等悬架，才能让上风更好的推崇出来。

零跑C01

零跑C01增程版块的整备分量接近2吨，而手脚销量主力的纯电版块则更重，高等别的悬架可以保证更好的操控踏实性和安全性。举个例子，深蓝SL03接受先行者、前后配重不平衡，起步的时候大功率输出，只怕候会出现打滑。

到了能源性能这个模范，深蓝SL03、启源A07和零跑C01三款产物如故拉开了差距，参数不同、悬架体式不同，这更像是两个级别产物的对比。

“智能”成为刚需，软硬件齐紧迫

15万元家轿阛阓的主力浪掷东说念主群，大多是互联网时期成长起来的年青东说念主，他们对一辆车的智能化进度尤为深爱。

长安SL03和启源A07来自传统车企，也在智能化方面作出了不少悉力，比如长安SL03的向日葵屏幕，即是一次硬件革命带来的新体验，高通骁龙8155芯片，足以提供流通的交互体验，后续的迭代升级仍有很大空间。咱们也曾体验过深蓝SL03的车机系统，语音识别速率、准确度，以及语音驱散功能的掩饰进度齐很可以。

唯独的不及是HUD，由于深蓝SL03的坐姿偏高，即便HUD表露位置提供了多级退换，也难以找到最合适的角度。同平台的启源A07，在选购时也要多加寄望这个情况。

从硬件成就上看，零跑C01的上风似乎仅仅多了一块副驾屏，但需要留神的是，智能化是一个合座看法，整车诞生的初期，就要商酌到后期迭代升级的需要，结束全域智能掩饰，零跑C01来自造车新势力，把互联网念念维带到造车边界，对智能迭代了解更多。

零跑C01接受的是8295芯片，算力更强，跨平台交互更流通，涵盖中控屏、副驾屏、音响、智驾、整车，把智能座舱打形成为一个合座。手脚新势力的一员，零跑C01很早就干预到智能平台和芯片的自研，尤其是安全方面，零跑C01提供的东说念主脸识别和监控系统，有一套严谨的安全保护机制。

自研本领、企业布局层面的东西，看似离浪掷者很远，但在一款车系统迭代、功能升级的时候，零跑的“动作快”就体现出来了。年青一代赢得信息的智力很强，省略这些企业动向的资讯，也能成为他们选购一款车的紧迫参考。

小结

15万元买新能源家轿，只看参数如故不可骄傲需求了，中国汽车阛阓如斯内卷，堆性能、堆成就并不有数，怎样选出一款相宜我方的产物，照旧要“透过表象看骨子”，了解了参数背后的逻辑，能匡助咱们选出更相宜我方的产物。