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养车技巧如何掌握 广州车展不雅察丨牵手郑钦文，AUDI能否帮四环重塑光辉？
（文/张家栋 剪辑/高莘）
莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪文告在华将新添一个新品牌并将其绚丽定为“AUDI”时，大大齐东说念主在咋舌之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司聚拢在开姆尼斯缔造了汽车定约（Auto Union），记号四个品牌共同的改造理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却永恒代表着奥迪品牌积极跳动的一面。
然则，联系于疾驰、良马，奥迪在中国阛阓的智电政策，显得愈加激进，他们与上汽调解，打造全新产物。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初次与耗尽者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款成见车AUDI E。
“AUDI”亦是记忆
尽管很多东说念主对字母“AUDI”感到生疏，但淌若对奥迪品牌追根究底，在四家品牌合并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其绚丽铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI罗致全新AUDI字母绚丽，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充说念，“新品牌的建造标明咱们的双调解伙伴政策正按野心稳步鼓吹，同期也愈加坚定了咱们践行‘冲突科技 启迪异日’品牌内核的承诺。”
现在，中国在智能电动汽车阛阓的率先照旧独步全球，从昨年运行的广阔外资品牌与中国汽车产业链伸开全面调解也不丢脸出，关于中国的智电时期追求，照旧成为全球车企面向新期间发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、瞎想理念、整车研发和工程时期与上汽率先的鼎新科技和生态系统相勾搭，让产物不仅体现奥迪的私有上风，还能着实赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽调解技俩CEO宋斐明
奥迪·上汽调解技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的指标用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了记号跳动、智能和互联的出行步地。”
凭据狡计，当作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在异日两年对其全系产物威望进行升级，并野心在AUDI和四环品牌下分散推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上文告中国重生代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东说念主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富进展力的品牌精神。与新品牌AUDI关于鼎新与性能的追求高度契合。极端是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌联贯指标受众理念念的代言东说念主。”
全面重塑的AUDI产物力
与竞争敌手疾驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。致使电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与政策问题，被公论裂缝为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型轮番。
AUDI E成见车
新成见车的外不雅瞎想兼顾极简办法的瞎想格归并功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新讲解。
在内饰方面，以驾乘东说念主员为中枢的车内瞎想再行界说了快活与鼎新，从高端材料想木制与柔滑名义的大致线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面露出屏为驾乘东说念主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E成见车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一冲突性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景象下CLTC续航里程越过700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E成见车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动步地。当作杀青充足语音交互的枢纽元素，该功能还可在陈说时传达热沈。
在奥迪看来，通过草创性新品牌的问世和AUDI E成见车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份改造也将再行界说奥迪的鼎新与高端驾驶体验。凭据狡计，异日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与阛阓的速即发展便给也曾的合股品牌，致使是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的阛阓销量以及全球规模内的事迹下滑，齐确认着中国在智电限度的竞争力，让这些豪华品牌们资格着数十年一遇的浩大挑战。
但面临中国阛阓的变革，不管疾驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国阛阓轻言排除，在母公司民众即便遴选在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发干预时，奥迪的跟进也不丢脸出，传统车企们仍明晰地执意到，遴选与中国阛阓的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必效用。
迎合中国阛阓作出积极转变，既是关于中国阛阓快速变化的和解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业异日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的进程无疑将异常重荷，但以全新面目示东说念主的AUDI与其全新成见车，相似也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国阛阓的海外豪华汽车制造商，敢为东说念主先的鼎新精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现曩昔的辉光吗？