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新车发布信息是什么 新能源汽车口碑榜TOP50来了！有你的爱车吗？

本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是消耗者之间基于个东说念主提示的保举，比告白愈加利于匡助品牌竖立信任。因此，喜闻乐见应是繁多车企追求的永远主张琢磨。

为探伤商场上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社详细懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、设置、质料、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公说念性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。

末端袒露，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜截然相背的景象。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算超过的蔚来EC6等车型居然收成更多车主好评。而新能源车销量“王者”空想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主聘任的第一情理。除了标记性的“X-Bar”遐想和分模样的“Double Dash”白昼行车灯遐想能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具通顺感。空间方面，EC6的发达见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也反馈溜背的遐想使得后排头部空间显得较为弥留。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航发达可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都合计EC6的语音交互对话较为贤达，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时期较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不畅达等问题吐槽不罕有。

行为新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以轻浅的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，风景性是腾势D9的不二上风，无论是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不褂讪、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图设想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全通盘是设想家最受爱重的原因之一。在2024版推出曩昔，设想家独一的槽点即是低能的车机，但跟着更高算力的放纵座舱和鸿蒙座舱上车，全新设想家有望成为六边形战士，岚图高层展望将来该车月销量将褂讪在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也参加口碑前十。汉EV的车内空间宽敞风景，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和褂讪性方面也颇具上风。此外，汉EV设置王人全，包括车说念偏离预警、车说念保捏、主动刹车等辅助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用设置。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者空想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的空想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了详细评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量褂讪在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其宽敞的里面空间、苍劲的能源发达以及智能化设置赐与了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，畅达的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到空闲，尤其是在资料驾驶时，车辆智能辅助驾驶发达也得到了好评。

可是，也有一些用户反馈问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程格式下，平淡百公里油耗在7L到8L，以至在个别拥挤情况下大要达到9L以上，发达不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的消耗者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的褂讪性和急刹点头也被部分车主合计有待提高。

空想汽车的销量担当空想L7以其宽敞的里面空间和风景的乘坐体验获取了用户的爱重。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间发达不凡，大要空闲家庭出行的需求。车内座椅剿袭NAPPA真皮材质，提供了细致的扶助性和舒末端，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步提高了乘坐体验。此外，空想L7在智能化设置上发达也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶辅助系统，增强了驾驶的约略性和安全性。

但空想L7的不足也较为超过。一些用户反馈，空想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的后果不如预期，余震处理不够细巧，可能会影响乘坐的风景性。此外，尽管风噪限制细致，但胎噪较为明显，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户酿成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下消耗者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保捏动态的参数，不行实足反馈车型的信得过教授和质料，但在归纳整理车主评价的历程中，咱们也发现，车主在用车历程中慈祥的焦点在发生飘荡，其中越来越多的车主运行对座舱等智能化设置提议更高条目。

“底本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今参加新能源期间，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总遐想师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源景象、续航里程和智能化应当是将来消耗者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化如故逐渐成为了消耗者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的居品，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度如故明显和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座商场端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化如故成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，浩大合计这是一个无可不可的功能，或者合计其性能达到基本水平就弥散了，还有许多用户合计他们可以依赖手机来替代智能化功能。可是，跟着新能源车的逐渐兴起，行业表里的民众运行强调电动化和智能化是并行发展的两个挫折标的。这小数在新能源车期间显得尤为挫折。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的规模，用户对这两者的宗旨也在逐渐发生变化。其中，座舱的挫折性逐渐突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动相等赓续，从使用手机限制车辆，到上车后的导航和语音限制，用户与座舱的搏斗点繁多，因此座舱的挫折性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶时期，用户证实注解的历程可能会愈加漫长。田伟东合计，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时期，如无图有遐想和端到端管制有遐想，但在无数的体验测试中，施行上还存在许多问题。平淡用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个约略的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时期关乎个东说念主安全，一朝在使用历程中遭受问题，他们很容易对这项时期实足失去信心。因此，智能驾驶时期的举座发展需要一个中永远的周期来进行用户的普及和证实注解。

至于智能驾驶时期是否能形成影响消耗者决策的强购买要素，田伟东合计还有待不雅察。“除非智能驾驶时期大要作念到行业向上，如华为或小鹏等公司，通过不断输出时期上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时期很难成为影响用户购车决策的要津要素。”