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市场分析应该怎么做 长城打出智能化底牌

作家 | 周智宇

裁剪 | 张晓玲

在广州车展上打出“青一色”，让小米集团董事长雷军王人不禁惊奇“哇哦”。为了在广州车展上诱骗更多致密力，长城汽车下了番心念念。

11月15日开幕的广州车展，近3000平米的长城汽车展台上，23辆沧浪青配色的全新蓝山排成阵列，成了这场展会的“打卡点”之一。配上“后发先至”的主题，长城汽车将舞台留给全新蓝山，办法明确，等于为了彰显出长城汽车在智驾方面的实力。

当年，在谈及长城汽车的时候，糜费者第一印象如故它的城市SUV、硬派越野；而今，长城汽车则但愿将智能化标签紧紧贴在我方身上，本年以来，长城汽车董事长魏建军更是屡次直播，向外展示自家智能驾驶智力。 

广州车展上，长城汽车也晓示，全新蓝山全场景NOA寰宇开城，结束寰宇100%真开城。

智能化已然是糜费者选购车型时紧迫成分。魏牌蓝山商品总监刘鹏凯傲气，全新蓝山自8月21日上市以来，每月的录用量褂讪在6000多台，其中60%以上的客户是因为这套座舱系统和智能驾驶系统，选拔这款车。 

长城汽车在智能驾驶上快速跨越的原因之一，在于长城汽车选拔了当卑劣行的端到端料理决策。长城汽车CTO吴会肖在发布会后的采访中傲气，全新蓝山智驾之是以能在较短时候内结束工程化部署并获取精采效果，首先等于因为算法架构作念得可以，天然，从算法到总计这个词工程化，每个花式王人不成或缺。 

智驾也会是在刻下阛阓内卷下，车企研发的家具能够脱颖而出的中枢竞争力之一。

接下来，在蓝山以外，魏牌峻岭也会上新智驾版块车型，坦克品牌也在进行联系责任，哈弗品牌的研发则照旧启动。长城汽车的主力车型，也王人将具备处于行业第一梯队的智驾智力。靠近新能源汽车行业智能化下半场，长城汽车快速赶上，密集出招，誓要打赢这一仗。

长城汽车CTO吴会肖还就长城汽车智驾揣摸、车企智能化发展趋势等话题，与华尔街见闻等进行一样（经裁剪）：

问：对于端到端时刻，长城汽车在智能驾驶方面有哪些特色和碎裂？

吴会肖：首先，端到端时刻是行业内公认的一种说法，但具体扩充细节，每家企业王人有我方的中枢见地，这些见地常常不会完全公开，刻下如故要作念章程兜底。

接下来，无论是视觉讲话模子、视觉讲话行为模子，如故把更多的视觉模子引入进来，把通识和总计这个词智驾麇集得更好，这既取决于总计这个词算法模子优化，还取决于端侧芯片上作念得若何样。

就现在智能驾驶的近况而言，举例自车和他车的轨迹展望以及对说念路上的行东说念主、自行车等进行展望，刻下算法已能够结束。但靠近更复杂场景，如救护车需要逃避、潮汐车说念和公交车说念的使用扫尾等，对智能驾驶系统来说仍是挑战。

从家具理念上讲，对于全场景NOA寰宇开城，中国车企确实王人已开启。开城后，人人的实质证实是否富余丝滑、准确，尽可能为驾驶员和乘客提供绝顶好的体验，这是人人竞争的场所。

对于糜费者而言，他们可能不睬解端到端的见识，但他们能知晓车位到车位。因此，这是咱们时刻成就东说念主员的场所。 

问：全新蓝山的智驾系统，异日是否会在魏牌或长城汽车总计这个词家具体系中有更多的愚弄和升级？

吴会肖：对于蓝山智驾是否会愚弄到其他车型，谜底是坚信的。智能驾驶和智能座舱实质上是分开的，咱们在作念总计这个词家具系列揣摸时，会同期商量座舱和智驾的需求，更多还要商量总计这个词车控的需求。

天然我不认真营销，但可以傲气的是，峻岭系列将会有近似蓝山的家具推出，坦克品牌也在进行联系责任，哈弗品牌的研发照旧启动，具体的量产时候将取决于座舱和智驾的匹配情况。

问：在大模子成就神色下，你认为车企应掌持的中枢智力是什么？

吴会肖：当谈到AI愚弄时，人人首先关心的是家具层面，但实质上在落地扩充时，咱们发现成就和运营层面能更好地证实效劳。AI和大模子是用具，它们应使咱们的平淡责任愈加温情和高效。

咱们的研发团队领有一个AI Lab，领先主要面向家具侧。跟着ChatGPT的兴起，咱们开动将AI Lab的职能扩张到总计这个词运营层。

汽车产业的挑战在于其波及的成分和组织繁密，一个零部件的变动可能对整车的规章得当性、安全性等产生要紧影响。有国内的圭表、国际的圭表，正本的汽车产业不友好是因为他的影响成分太大，当咱们作念变动的时候，好多工程师要先把总计的，无论是国度的强标、国外的参考圭表、企业的圭表，还有当年失效的案例，透顶王人要梳理一遍，是以周期就会相比慢。

通过使用大模子，咱们可以更好地进行学问问答和平淡圭表索引。咱们也在引入Coze系统，进行定制化决策的成就，因为它是一个各人平台，咱们需要对企业遮蔽性数据进行腹地化部署。腹地化部署后，它将战役各个鸿沟出现的模子和用具，从而优化咱们的平淡差旅用度和机票预订等。我绝顶认可AI给这个期间带来了弘大的变化，这种变化将影响每一个东说念主。

问：当年一年，行业里好多品牌对于智驾进行了路子上的退换，长城汽车有哪些要紧退换？

吴会肖：从昨年9月份时刻路子定下来到家具落地，实质上需要一些时候。国际上家具成就周期是36个月，国内裁汰到24个月，对于练习的能源总成，浅薄的车身改款和软硬件集成，造型详情之后，可以是18个月。是以昨年9月份和人人作念一样时，总计的时刻路子基本上照旧详情，今天人人看到的全新蓝山智驾以及哈弗品牌、坦克、欧拉的OTA功能王人是基于昨年详情的时刻路子。

从9月份于今，端侧时刻路子上莫得作念大的退换。主如果进行工程化的落地，工程化落地上，除了端侧，咱们在云侧踱步式、车联网以及云侧的多云整合方面作念了一些责任，无论是数据采集、锻真金不怕火、精确推送还是定点大数据蚁集王人获取了一些效率。

至于总计这个词智能化的旅途会不会再往前演进？我认为大的路子上如故不会有退换，但在一些小的细节上有所退换，举例多域戒指器交融，咱们认为这是一个可行的场所，这将有助于支配资本、普及通信效率和褂讪性。但由于波及到不同鸿沟芯片的选型和总计这个词电路想象，咱们会更为严慎。

对于视觉和激光雷达的选拔，咱们也在作念准备。咱们领先认为刻下时刻状态，量产在激光雷达，可以在得当复杂天气、复杂路况上会更有上风，关联词跟着数据量的累积，咱们认为纯视觉也可以有很好的效果。是以这一方面的责任也会加速。

另一个需要强化的是，从正本的座舱和智驾向整车智能进化，咱们的Coffee OS也将升级为整车软件系统，将更多的底盘戒指、能源戒指、车身戒指和端云麇集戒指纳入一体化的管控鸿沟内部，这是咱们的时刻路子。 

问：多域交融大要何时能在一些车型上结束？

吴会肖：谈到多域交融器，人人对于智能驾驶和座舱的关心过高，因此一提到多域戒指器交融，人人第一响应等于智能驾驶和座舱的多域戒指器交融。实质上，从整车角度来看，多域戒指器如何整合，或者我个东说念主认为，在短期内，尤其是像城市NOA这么的功能，现在咱们正在作念智能驾驶和座舱的交融，以至发展到One trip这一层面。

我认为在刻下智能驾驶、智能座舱在One trip旅途上，还需要进一步看一看。但在车控鸿沟，举例网关到车门，包括底盘、悬架、空气吊挂，以至包括能源戒指器的部分，去作念多域戒指器整合的契机更大，资本也能得到更好的戒指。