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养车技巧如何掌握 奥迪再创业

11 月 7 日晚，在上海中国船舶馆，由奥迪群众 CEO 高德诺领衔一众中德高管，说合发布了新品牌 AUDI 和首款宗旨车 AUDI E。就像奥迪营销高管石柏涛暗示的，"今晚是奥迪历史上的紧要时刻"。毕竟，奥迪 100 多年的历史中，"再创业"是头一遭。

奥迪在华推出新品牌 AUDI

这一晚，将成为奥迪与上汽项方针一个分水岭。

在此之前，名目一直"潜水"。虽有协议和一些定调宣讲，但名目全貌在 7 日当晚才解开面纱，品牌形象和家具（虽以宗旨车体式出头）果决认识。即使确实的家具将在 2025 年 8 月才智量产录用，但这仍然创造了奥迪历史上的纪录—— 18 个月的周期，在新平台上开发一款全新家具。

往时换代就能叫作念"全新"，咫尺从名目协议到品牌，从车型平台到 E-E 架构，连造车方法论皆经过重塑，从新到脚皆是新的。这个名目可视为奥迪和上汽共同孵化的产物。与奥迪在华搭伙公司格调迥异，更像是创业公司作念派。

名目紧要性千真万确，奥迪与上汽拿出了大略动用的总共资源，因此取得了两边超乎寻常的和蔼。更为紧要的是，这亦然跨国豪华品牌中第一个这样作念的，至少奥迪作念到了自以为的"敢为东说念主先"，就像 36 年前在豪华品牌中第一个参预中国那般。

为什么是中国

此前，媒体争论的焦点，在于全新品牌为何毋庸四环标。咫尺问题貌似乎认识了，既然是新品牌，必须要和母品牌（或主品牌，奥迪方面还未阐释他们之间的关系）有所区隔。

奥迪 · 上汽名目 CEO 宋斐明暗示，四环标和 AUDI 标，将以两种格调不同的式样运营，AUDI 更时尚，更年青，也更科技。但"它们皆是奥迪"——他屡次强调了 AUDI 的隧说念奥迪基因，即杀青奥迪的标语"冲破科技，启迪改日"。

再往前一步，奥迪在深切东说念主心的四环标以外，又为何要创立新品牌？

确实的原理可能是多方面的。天然无法复现奥迪与上汽里面的决策流程，但不错依据现存信息作念点猜测。

最大的可能——市集驱动。

奥迪"再创业"，是基于中国市集罕见性而产生的策略继承。奥迪必须问我方一个问题，中国市集是否为至关紧要的区域市集？谜底可想而知。这亦然高德诺的公开原理——"中国耗尽者是（奥迪）转型的缺欠驱动者。"

奥迪的中国用户画像，标签是年青（中位数 35 岁，比群众小了约 20 岁），狂热追求时代翻新，追求唯一无二的体验和跨越的自动驾驶。赫然，"自动驾驶"要从时代翻新的队伍里单拎出来说。换言之，中国的豪华车潜在用户，某种进度皆是时代至上、体验至上的试验宗旨者。仅靠品牌历史积淀和调性，很难打动他们了。

鉴于中国市集照旧变得如斯罕见，奥迪群众其他市集的步调协同越来越难。是以，新品牌有益于快速响应当地市集，也有益于快速营造新锐形象——紧要的一个字"快"。不外，品牌领会上，与奥迪品牌到底要产生多猛进度的磋商才是合适的，奥迪可能没打定主意，这一花式存而非论。

有某不雅察东说念主士以为，奥迪在中国有多个互助伙伴，与上汽谈判势必要探求品牌使用、家具定位区隔。使用 AUDI 可能亦然某种谐和。上汽方面以此为代价，一样了品牌运营和渠说念方面的自主权，即顽抗膝之前的一些答允。

更为紧要的是，三电时代、E-E 架构、座舱、智驾，皆以更为擅长的中方来主导。这一部分狡计的要点并非从零驱动，而是基于 ADP 平台智能数字平台（智能数字平台 Advanced Digitized Platform），将供应商的时代和教训决策快速交融进来。事实上，上汽与 Momenta 的互助辘集了许多教化，也摸索出一套齐备的开发链路。部分软硬决策，不错快速地移植过来。天然关于坊间所言的"套壳智己"，奥迪至极忌讳，但工程上部分治理决策和技能可能会彼此买通，企业辘集的时代金钱势必追求更猛进度上的复用，关于戏谑毋庸较真。

探求到豪华品牌关于价钱体系和品牌基调的信守，不错推测 AUDI 旗下的家具价钱将更具"蹙迫性"，新创品牌就成了一汽奥迪、上汽奥迪、奥迪中国三者的最大条约数。

这些猜测，并不齐全互斥，致使可能皆树立。奥迪与上汽继承创立新品牌，赫然有多层多种探求。而中枢方针自己，就攒够了再创业的原理。

奥迪上汽名目 CEO 宋斐明与 AUDI E 宗旨车

新品牌"轻装"不纠结

发布会前，对宗旨车 AUDI E（亦然 2025 年量产车的基准），公论猜测格调是"猎装车"。但发布会却全程莫得提到"猎装"这词。有东说念主策划，品牌方可能不想将之明确归类，因为咫尺还未量产，时代景况还未冻结（量产车的外不雅应该不会有太大变化）。另外，可能也有不肯被贴标签的的想法——全新品牌、全新车型，如若非要向旧有宗旨上头临，会和方针背离。

不外，官方天然克制地将 AUDI E 界说为"掀背车"，但亮相的外形确有些猎装的影子，至少不是典型的 SUV 或者两厢轿车。

奥迪与上汽对待首款车预防呵护，继承了一条相对小众的细分市集。这意味着，相对走量，奥迪更垂青首款车给品牌定调。猎装自己是特定场景需求繁衍的车款。休旅车的特化，比旅行车更讲性能，比 SUV 更满足；总之透着一股"老钱"的滋味。但 AUDI 自己追求科技和改日，这就不适合声称为"猎装"，最多是模仿了少量外形和功能上的诉求。

性能上相对主流。100 度电板（可能是高配）、CLTC700 公里续航、800V 架构、超等快充（可能是 5C）、Momenta 智驾、座舱 8295 芯片。570KW 总功率双电机，quattro 全时四驱系统、流通可调空悬、渐进转向、零百加快 3.6 秒（高配），反应了奥迪一贯的性能追求。

行动玩灯巨匠，奥迪此次玩的是"藏锋隐形"的调调。位置灯和主灯皆藏隐于环形结构中，视觉上不凸起。一朝开启，视效出东说念主预感。用动态光影来抒发科技感，是奥迪的看家本领。

天然至极强调数字体验。臆造助手、多种交互技能。需要实质使用才智体验，咫尺评价还为时过早。不外，ADP 平台强调的是时代生态，允许被塑形成提供第三方开发接口的智能平台。

AUDI E 内饰照旧贴近中国需求

国内的新动力市集，非论新势力如故传统车企孵化品牌，建议的高端家具主张，大体上是趋近的——更多的智能科技、更大的空间、体验更好的能量经管式样。跨国豪华在国内耗尽偏好快速编削的这几年，跟得有点慢。智商和意愿皆不可问题的时候，可能是纠结于既只怕代金钱和新标的的共存问题。

如斯，奥迪提供了一个有创意的想路：斥地新品牌。由此天然要承担新品牌塑造和经管的新增资本，但相比合理地因应了两个不同策略标的的诉求。

这不是一成不变的。如若这条路具有群众普适性和影响力，主品牌也将随之跟进。而脚下在中国市集掌持时分的主动权，是生命攸关的事。这亦然奥迪跑出狂飙速率的动因。

在轻装的新品牌上，奥迪和上汽不错行创业品牌之便利，制肘较小，而况坐拥两大鼓动的资源因循。唯一需要明确和惊叹的，是新品牌的个性和锐意。这可能是再创业的关窍地点。